梅花聯軸器工藝

時間:2017-03-06 10:45 作者:明通機械公司 點擊:
  梅花聯軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉速應用(   高轉速可達30000轉/分鐘),但不能處理很大的偏差,尤其是軸向偏差。較大的偏心和偏角會產生比其他伺服聯軸器大的軸承負荷。另一個值的關注的問題是梅花聯軸器的失效問題。一旦梅花彈性間隔體損壞或失效,扭矩傳遞并不會中斷,同時兩軸套的金屬爪嚙合在一起繼續傳遞扭矩,這很可能會導致系統出現問題。根據實際應用選擇合適的梅花彈性間隔體材料是本聯軸器的一大優勢,不同的硬度和溫度承受力,讓客戶選擇合適的材料滿足實際應用的性能標準。
  梅花聯軸器鑄件由于制造工藝的性,鑄件表面容易銹蝕,生銹后很難處理,如不引起重視,不但工件的防銹蝕能力較差,裝飾性也不好,對此很多企業在對鑄件提出較高的耐蝕性要求的同時,根據鑄件不同的工作條件,要求對鑄件(鑄鐵、鑄鋼)進行常溫發黑、磷化處理和其它的防銹處理。梅花聯軸器鑄鐵件與其他鋼鐵件不同之處在于組織疏松,碳含量高,如果處理不當,直接影響發黑膜與基體的結合強度,因此,前處理顯得尤為重要。
  簡單介紹幾種梅花聯軸器鑄件防銹的方法,以及相關產品的情況。一般前處理包括脫脂和除銹,脫脂時既要將表面油污去除干凈,又不能使用強堿避免基體過腐蝕。脫脂方法有很多,如機械脫脂、溶劑脫脂、各種溫度的化學脫脂,也可進行電解脫脂等,可根據自身現有條件選擇。除銹活化可根據基材狀況決定,若銹蝕、氧化皮較重,先采用噴砂后再發黑,若表面狀況較好,可采用鹽酸活化的方法,但   要注意不能過腐蝕。否則,碳膜聚集表面難以除凈,發黑后表面容易掛灰,還影響結合力。
  對于梅花聯軸器與軸有相應間隙的配合可在清理干凈配合表面后,涂抹潤滑油脂直接安裝。對于過渡配合和過盈量不是很大的配合,或者有要求的配合(如保護已裝另部件)可采用壓入法,但需要壓入設備。聯軸節的熱裝配工作常用于大型電機、壓縮機和軋鋼機等重型設備的安裝中,因為這類設備中的聯軸節與軸通常是采用過盈配合聯接在一起的。過盈聯接件的裝配方法有:壓入裝配、低溫冷裝配和熱套裝配等數種。冷縮裝配法一般用液氮等作為冷源,且需有   的絕熱容器,故也只能在有條件時才采用。
  熱套裝配的本質原理是加熱包容件(孔),使其直徑膨脹一個配合過盈值,然后裝入被包容件(軸),待冷卻后,機件便達到所需結合強度。實際上,加熱膨脹值   比配合過盈值大,才能順利安裝而不致于在安裝過程中因包容件的冷卻收縮,出現軸與孔卡住的嚴重事故。同時,為了具有較大的嚙合力――結合強度,熱套裝配的結合面要經過加工,但不要過分光潔,因為   的表面粗糙度(一般為Ra3.2),不受軸向移動而被壓平,冷卻以后,將使內外機件的結合強度較大,所能傳遞的扭距也較大。
  梅花聯軸器主要有兩種類型,一種是傳統的直爪型的,另一種是曲面(內凹)爪型的零間隙。傳統的直爪型梅花聯軸器不適合用在精度很高的伺服傳動應用中。零間隙爪型梅花聯軸器是在直爪型的基礎上演變而來的,但不同的是其設計能適合伺服系統的應用,常用于聯接伺服電機、步進電機和滾珠絲桿。曲面是為了減少彈性梅花間隔體的變形和限制高速運轉時向心力對它的影響。零間隙爪型聯軸器由兩個金屬軸套(通常采用鋁合金材質,也可以提供不銹鋼材質)和一個梅花彈性間隔體結合而成。梅花彈性間隔體有多個葉片分支,像滑塊聯軸器一樣,它也是通過壓擠來使梅花彈性間隔體和兩邊的軸套吻合,并以此了其零間隙性能。與滑塊聯軸器不同的是,梅花聯軸器是通過壓擠傳動的而滑塊聯軸器是通過剪力傳動的。在使用零間隙爪型聯軸器時,使用者   要注意不能超過生產商給出的彈性元件的   大承受能力(零間隙的前提下),否則梅花彈性間隔體將會被壓扁變形失去彈性,預加負荷消失,導致失去零間隙的性能,還可能在發生嚴重的問題后使用者才會發現。
  1、具有較(低剛度,大柔度),接受公稱扭矩時轉角為10度,   大轉矩時為25度,能夠下降軸系固有振蕩頻率,改動柴油機動力裝置軸系的扭振特性,使柴油機在需用轉速范圍內不呈現風險的共振轉速。
  2、具有較好的阻尼減振特性,能夠吸收有些振蕩能量,削減經過振點時的振蕩振幅,下降軸段扭振應力。
  3、具有較(低剛度,大柔度),接受公稱扭矩時轉角為10度,   大轉矩時為25度,能夠下降軸系固有振蕩頻率,改動柴油機動力裝置軸系的扭振特性,使柴油機在需用轉速范圍內不呈現風險的共振轉速。能夠吸收和下降柴油機輸出轉矩的動搖,對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言,能夠削減變化轉矩時對齒輪面敲擊,延伸齒輪使用壽命。
 
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